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铁路建设热潮 引发相关企业产能过剩思考

铁路建设热潮 引发相关企业产能过剩思考

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近期共有14条铁路密集开工，预计到8月底将共有64条铁路获准开工，比年初计划多出20个新项目。这一连串的数字表明，铁路已经被各地视为“稳增长”的神器，被推到了拉动经济增长的最前沿。然而，这种一哄而上的建设方式，必以符号HR表示然会造成相关产业产能过剩的恶果钢丝胶管。(中国企业报)

该文认为：“铁路这种大规模的建设，是一种一哄而上的建设方式，必然会造成相关产业产能过剩的恶果，将会给未来经济的健康发展埋下隐忧。”笔者对此不敢苟同，觉得其铁路建设引起产能过剩论有点牵强。

有资料显示，目前钢铁、电解铝、电石、铁合金、焦炭、汽车等行业产能已经出现明显过剩;而水泥、煤炭、电力、纺织等行业目前虽然产需基本平衡，但在建规模很大，也潜在着产能过剩问题。而造成过剩产能有各种原因，主要是由于企业间的恶性竞争和市场信航空煤油息不对滚刀称，导致的盲目扩大生产，造成产能过剩。而市场由于某种原因导致需求量下降，也会造成产能过剩。

众所周知，现在企业的生产基本上都是按照订单数量、买方要求来做，不管什么原材料都是要花钱的，老板对于成本控制都有自己的一套办法。没有业务往来、没有订单而盲目生产的企业恐怕少之又少。比如铁路内燃机车需要烧煤油，而有关油企并未开足马力生产，从而出现煤油过剩的情况。因此，不管是阶段性过剩，还是结构性过剩、相对性过剩，与只要安装了引申计铁路建设应该没有多大的关系，更不会因为铁路建设而引起相关企业“一哄而上”。

铁路建设离不开挖掘机械、起重机械、旋挖钻机、土石方施工机械、混凝土机械等;从路基建设到铁路桥梁工程，再到后期的站房工程等，各方面需求的工程机械大不相同，再加上建设周冷藏货车期比较长，对设备的需求自然很大。